1月3日，濰煙鐵路項目箱梁架設順利突破500孔大關，標志著箱梁架設施工又攻克一個目標節點工期，為后續無砟軌道按期施工奠定堅實基礎，向著線路通車目標再進一步。

第二分局機電工程項目部濰煙分部承擔了萊州東制梁場雙線箱梁530孔雙線箱梁的提、運、架設施工任務，箱梁最大自重為800噸，箱梁運輸、架設工況復雜。途經現澆梁、連續梁5座、路基15處，明洞1處、2千米隧道1處，64米簡支拱橋1座，小里程最遠運距8.5千米,大里程最遠運距22千米。

架梁后期面臨運梁車運距長、橋短路長、過孔變跨、拆卸拼裝通過簡支拱橋等眾多復雜工況，為確保箱梁架設穩步推進，項目部始終以保障架梁為主線，嚴格控制關鍵節點和工期為目標，嚴格按照箱梁架設方案開展施工生產作業，按照標準化、精細化施工管理要求開展生產工作。抓安全、保質量、促進度，不斷掀起施工大干熱潮。在加快生產進度的同時，不忘嚴把安全質量關，定期組織進度質量安全巡查排查，從而保證了箱梁架設工作穩步有序推進。

自DF900架橋機首孔箱梁架設成功以來，截至目前已架設完成500孔箱梁，完成總量的94.34%。